发布时间:2024-05-17 12:24:53 来源:目怔口呆网 作者:探索
盾构机一天至多掘进10米,最快10个月钻通黄河
记者从施工现场懂取患上,惟独这次正式掘进的分钟盾构机是“黄河号”,于去年12月21日在广州顺遂下线并经由验收,穿黄往年2月12日经由一个多月的两年后运输,首批部件运抵现场。
该盾构机开挖直径15.76m,最快整机长166m,惟独总重4000t,分钟最大掘进速率为45妹妹/min,妄想最高水压7.5bar,最小转弯半径为750m,是山东省首台超大直径泥水失调盾构机,也是当初国内首个超大直径盾构机。
与其余工程纷比方样,济南黄河隧道是国内超大直径盾构隧道初次穿梭地上悬河,因此被誉为“万里黄河第一隧”。据现场施工职员介绍,隧道盾构段长约2519m,自北岸始发井向南掘进,下穿鹊山西村落后,先后穿梭北岸黄河大堤及滩涂区进入黄河河流,而后下穿南岸黄河大堤,挨次穿过绕城北高速高架、二环北路抵达南岸接管井;南、北岸暗埋段长约474.5m以及418m,南、北岸封锁段长约218.5m以及220m。
“凭证当初之后的地质条件,一天能向前掘进8到10米,随着进入河床,土质相对于饰物,一天能掘进10到16米。估量10个月后,‘黄河号’盾构机即可抵达黄河南岸。”中铁十四局黄河隧道名目盾构区副司理田兆平见告记者,第二台盾构机也正在组装,将于往年11月尾始发。
下层为双向六车道妄想,妄想2021年10月开工通车
“全部隧道全长4760m,主要搜罗穿黄隧道3850m、接线道路910m及相关的隶属工程。”济南都市建树总体相关负责人介绍,济南黄河隧道为双管双层妄想,下层为双向六车道公路,下层为预留的轨道交通空间,以及烟道、纵向逃生通道、管廊。深入来说,便是下面走汽车、下面跑地铁。穿黄隧道建成后,两岸居夷易近搭车最快可能4分多钟过河,比绕道黄河大桥能节约近一个小时。
凭证妄想,济南黄河隧道工程将于2021年10月开工通车,贯串后将大大增强济南北部新城与主城区的分割,实现新城都市综合功能提升,减速新旧动能转换,减速济南从“大明湖时期”迈向“黄河时期”。
此外记者懂取患上,我市于2017年启动的“三桥一隧”妄想中,“三桥”建树也在减速增长中。其中,凤凰路黄河大桥名目全长6683米,凭证双向8车道一级公路尺度建树,中间预留都市轨道交通空间,当初也正在施工阶段,通车后将把济南东部的历城区、高新区、济阳区连为一体;齐鲁黄河大桥是天下最大网状吊杆系杆拱桥,当初正在施工,建成后将连通济南槐荫区、天桥区;济南黄河公路大桥复线工程的立项也在减速增长中,将实现主城区与济北次中间的快捷交通分割。(文/本报记者谷青图/本报记者崔健)
相关往事 南岸接管井已经进入基坑开挖阶段
被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程日前正式盾构掘进,这象征着“穿黄”正式开始。作为“穿黄”尽头站的济南黄河隧道南岸工程妨碍若何?记者从中铁十四局总体有限公司济南黄河隧道名目司理部懂取患上,当初接管井、汽修厂站围护妄想均已经全副实现,进入基坑开挖阶段;合建段地连墙也已经累计实现117幅,实现率达81%。
据清晰,济南黄河隧道南岸工程位于天桥区济泺路主干道上,工程长度约872.5米。凭证工程特色、工期要求及现场施工条件,散漫为4个施工地域,由北向南挨次为接管井段、匝道口调解段、匝道口至泺口南路段以及汽修厂站段。当初,接管井地连墙、端头加固塑墙、格构立柱桩、抗拔桩、端头加固、降水井、基坑盖板、冠梁已经全副实现,钢反对于已经吊装实现1.5道,混凝土反对于已经实现首道浇筑,基坑土方开挖已经实现1.4万立方米;汽修厂站槽壁加固、地连墙、接缝止水、止水帷幕、围护桩、立柱桩等围护妄想施工实现,基坑降水井累计实现34口,冠梁及首道砼反对于累计实现320延米,基坑开挖实现2.9万立方米,钢反对于装置当初实现34根。
凭证施工妄想,估量南岸接管井将于明年4月尾实现主体妄想。
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